近日 ，中汽協(xié)表明，2021年新能源轎車(chē)商場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)向商場(chǎng)驅(qū)動(dòng)改變，未來(lái)將有望迎來(lái)繼續(xù)快速添加。但也需要留意，近期出現(xiàn)的芯片供給緊張問(wèn)題也將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球轎車(chē)出產(chǎn)形成一定影響，從而影響我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

上一年，因?yàn)樾鹿诓《敬笫⑿袑?dǎo)致工廠停產(chǎn)了近兩個(gè)月，轎車(chē)需求添加快于預(yù)期，轎車(chē)制作商和零部件供給商上一年年底就開(kāi)始警告半導(dǎo)體缺少。5G通訊、電腦及游戲機(jī)等的需求量添加，導(dǎo)致車(chē)用芯片供給缺乏、調(diào)度困難，并迫使多家轎車(chē)制作廠接連施行減產(chǎn)。

福特轎車(chē)和日產(chǎn)轎車(chē)周五（8日）證明，因?yàn)榘雽?dǎo)體缺少，他們正在削減美國(guó)和日本工廠的轎車(chē)產(chǎn)量。

有消息稱(chēng)，芯片缺少可能在一季度影響本田的數(shù)萬(wàn)輛轎車(chē)。此外，戴姆勒和大眾轎車(chē)也都承認(rèn)了遭到芯片供給缺少的影響，但均沒(méi)有量化被涉及的程度。

日本播送協(xié)會(huì)(NHK) 周三稱(chēng)，車(chē)用晶片缺少導(dǎo)致全球轎車(chē)制作廠被逼減產(chǎn)，日本本田轎車(chē)(Honda)繼日本、北美之后，也將于中國(guó)商場(chǎng)施行減產(chǎn)，影響層面繼續(xù)擴(kuò)展。

日經(jīng)報(bào)道指出，豐田自11日起因半導(dǎo)體缺乏暫停了“廣汽豐田”的第3出產(chǎn)線，目前已向一部分供給商透露了罷工4天的計(jì)劃。

以上的種種轎車(chē)芯片缺貨，導(dǎo)致了轎車(chē)產(chǎn)量的受限。但與此同時(shí)，新能源轎車(chē)的造車(chē)依然風(fēng)大浪大。

前幾天，蔚來(lái)發(fā)布ET7，昨天，智已轎車(chē)正式發(fā)布，智已是上汽集團(tuán)聯(lián)合浦東新區(qū)、阿里巴巴推出的高端轎車(chē)品牌。還有百度攜手吉利，蘋(píng)果與現(xiàn)代的組合。轎車(chē)電動(dòng)化、智能駕駛，軟件服務(wù)等被新造車(chē)勢(shì)力推重。

鑒于轎車(chē)芯片在新能源轎車(chē)當(dāng)中的價(jià)值量和未來(lái)添加動(dòng)力，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的供給鏈將在半導(dǎo)體出產(chǎn)制作中占有更重要的位置。反之，半導(dǎo)體制作也更大程度的影響著轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量。